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达飞针对东非发了两个版本,一个是按中国区域细分：

华北去蒙巴萨5月15日起加100美元/TEU，去达累斯萨拉姆5月21日加200美元；

华中、华南的金额在100-200美元不等。

另一个是覆盖整个远东的版本，5月15日起去蒙巴萨和达累斯萨拉姆统一加200美元/TEU，没有截止日期。

华北去蒙巴萨的货物，5月15日前出运可以省100美元,达累斯萨拉姆的附加费生效略晚，但金额一样，莫桑比克贝拉也被单独列出，值得留意后续是否有更多配套服务。

<MSC：美加线EFS再上调，6月1日生效>

MSC把4月1日刚调过的紧急燃油附加费又往上提了。

自6月1日起（按入港日），亚洲到美西/加西：20尺干箱270美元，40尺540美元，20尺冻柜405美元，40尺810美元；

到美东/加东：20尺干箱213美元，40尺426美元，20尺冻柜320美元，40尺639美元。

跟4月版相比，美西干箱涨了约25美元，美东涨了约23美元，冻柜涨幅更大。货物尽量赶在6月1日前清关，能省一笔，冻柜在给客户报价时别忘了单列。

<马士基：南美东岸PSS，5月21日起加1000美元/柜>

马士基的通知更直接：从5月21日起，远东（含中国、日韩、东南亚）发往阿根廷、巴西、巴拉圭、乌拉圭的货物，无论20尺还是40尺，无论干箱、冻柜还是特种箱，统一加收1000美元/TEU，韩国起运的货物晚一周，6月5日执行。

1000美元的附加费比前两家高出不少，南美东岸航线航程长、运力紧，船公司定价权强，这个价格大概率能落地，手头有南美客户的货代建议提前锁舱，5月21日前完成订舱可避免这笔费用。

三个方向，一个共同逻辑

中东乱局对全球燃料成本和运力调配的冲击还在持续,船公司不再观望，而是用附加费一项项重新计价：达飞加东非，MSC加美加，马士基加南美，三条线同时涨价，不是巧合。

手头有相关航线的货代，报价时记得把PSS、EFS等附加费单独列明，生效日期前能赶则赶，客户问起来，答案很简单：成本在涨，船公司在转嫁。

信息来源：CMA CGM、MSC、MAERSK官方公告