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5月3日，乌克兰针对俄罗斯境内目标发动了一轮大规模无人机袭击，其中靠近芬兰边境的波罗的海石油出口枢纽——普里莫尔斯克港被击中并起火，乌克兰总统泽连斯基在社交媒体上证实，袭击对港口基础设施造成了重大破坏，同时还击中了该港口附近的一艘油轮、一艘小型导弹舰和一艘巡逻艇。

普里莫尔斯克可不是一般的港口，它是俄罗斯乌拉尔原油和优质柴油的核心出口终端，日均原油外运处理量超过100万桶，去年全年，该港口的石油产品出口量达到1680万吨，经由此港运出的原油，很大一部分会通过油轮转运至欧洲主要石油枢纽鹿特丹等港口，换句话说，这条航线直接关系到欧洲能源供应和全球油价走势。

列宁格勒州州长德罗兹坚科在事发后表示，当地防空系统一夜击落了超过60架无人机，港口的大火被迅速扑灭，没有发生漏油事件，虽然火是灭了，但普里莫尔斯克港已经被炸了不止一次了。

3月下旬乌克兰对该区域的连续袭击已经导致港口瘫痪了一周多，当时普里莫尔斯克和乌斯季卢加两大波罗的海石油装运枢纽的燃料装卸作业一度全面停滞。

突发！俄罗斯重要港口遭袭起火，运营暂停

对于跑欧洲线的货代来说，这件事跟集装箱业务看起来隔了一层，但实际传导链条很直接，中间只隔了运费和航程。

俄罗斯对此次袭击的官方反应，也没有试图安抚市场，克里姆林宫发言人佩斯科夫说了一句非常直白的话：“如果我们的石油额外产量退出市场，油价将从目前的每桶120美元以上进一步上涨。这意味着即使出口量减少，我们的公司也能挣更多钱，国家也能获得更多收入。”

这句话翻译成海运人的话就是：波罗的海的油轮运费和保险附加费，短期内大概率不会降。

波罗的海航线的战争险费用从去年年底就开始涨了，黑海方向光是进港就需要额外加收高达船舶价值1%的战争险，波罗的海的费率体系也在一路跟涨，普里莫尔斯克这种核心枢纽被反复袭击，波罗的海航运的战争风险溢价只会继续保持在两位数的高位。

航运咨询公司Risk Intelligence的一份分析报告中提到了一个更让人后背发凉的细节：即使无人机不是冲着商船去的，拦截无人机产生的碎片掉进港口或锚地，同样可能砸中正在等待的船舶，这意味着即便你的船不是目标，只要停在这片海域，风险就在那摆着。

船东对波罗的海航线的态度也在发生变化，Risk Intelligence的监测数据显示，每次袭击发生后，在锚地等待的船只数量都会明显增加——不是因为船变多了，而是运营商更谨慎了，宁可多等一会儿也要确认安全窗口，这种“拖延”正在从临时反应变成日常操作。

根据专业航运风险咨询机构Risk Intelligence和普里莫尔斯克港运营数据，对货代来说，接下来几件事可以放进报价和客户沟通的预案里：

• 波罗的海方向的运费报价，战争风险附加费这一项可以不作为“临时附加”来看，而是当作固定科目，不管红海和中东那边怎么变，俄乌这条线的战争险短期内不会降，尤其是以普里莫尔斯克这样的核心枢纽被反复袭击的事实来看，保险公司对波罗的海的评级不会突然好转。

• 波罗的海部分港口未来可能会出现船期不稳定，Risk Intelligence的报告明确指出，袭击后港口作业会延迟，锚地拥堵已经成了常态，如果你有客户依赖从波罗的海进口货物，比如芬兰、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、波兰这些地区，建议报价时主动说明“近期该区域船期不确定性较高，建议预留3-5天缓冲”。

• 如果客户有货物计划通过波罗的海航线进出，可以主动提供一个备选方案——哪怕只是建议“可以考虑绕行北欧其他港口中转”。

欧洲航线的货代现在要盯的不只是红海、霍尔木兹和苏伊士运河，波罗的海这条老战场也在持续影响运费和船期的底层逻辑，普里莫尔斯克港的火焰早就扑灭了，但波罗的海航线的风险溢价不会跟着熄灭。

信息来源：World Ports、gCaptain、MarineLink、路透社、AP News、Safety4Sea、ShipUniverse等

文章来源：杰西圈