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做远洋航线的货代注意一下，ONE发了一则通告，紧急燃油附加费（EFS）从5月1日起要调了。

具体怎么调呢？

• 长途航线的头程，也就是重货方向，干箱每TEU收120美元，冻柜160美元，回程方向减半，干箱60美元，冻柜80美元。

• 所有短途海运航线，不分头程回程，统一干箱60美元、冻柜80美元。

具体的航线可以关注下面这张图片：

生效日期是5月1日，美国、加拿大以及FMC监管的那些美国属地（波多黎各、关岛、塞班、夏威夷等）同样执行这一日期。

这里面有个细节值得留意：ONE把“长途”和“短途”分开了。长途航线受中东局势影响更大，绕行好望角导致航程拉长、燃油消耗增加，所以附加费更高，而短途航线，比如亚洲区域内的影响相对小一些，收费也低。

那为什么头程和回程的收费差了一倍呢？头程是船公司的主要利润来源，运价本身就高，附加费也跟着高，回程舱位通常没那么紧，船公司为了揽货，附加费也愿意打个折。

对货代来说，这几件事可能要注意一下：

一是5月1日之后订舱的货，记得在报价里把这笔附加费单独列出来，ONE这次公告没有明确说“是否包含在已有合约里”，建议跟客户沟通时主动说明，避免到港后账单多出一笔钱，客户问起来不好解释。

二是冻柜的附加费比干箱贵了三分之一，如果你的客户有走冷藏货，比如生鲜、医药、化工品，报价时要多留个心眼。

三是这次附加费调整不是一次性的，ONE的通告措辞是“until further notice”，也就是说会一直收，直到另行通知，考虑到中东局势短期内看不到彻底解决的迹象，燃油成本大概率会维持高位，做中长期报价的货代，建议不要把燃油附加费锁死，留个浮动空间。

最后说一句，ONE不是第一家调燃油附加费的，也不会是最后一家，其他船公司大概率会跟进，做远洋航线的货代，建议把各家的附加费标准整理一下，给客户报价的时候心里有数。

信息来源：ONE官方公告